当叶修缓缓推开昌河飞机制造厂档案室那扇略显沉重的大门时，一股陈旧的气息扑面而来。他的目光被一份泛黄的文件吸引住了，那是一份《1998年陆航装备统计表》。

叶修小心翼翼地拿起这份文件，仿佛它是一件珍贵的文物。他仔细地阅读着每一行数据，心情却越来越沉重。

直-5（仿米-4），这是我国自主研发的第一代直升机，然而，表格上显示的数字却让人触目惊心：仅有47架，而且平均机龄已经超过了25年。这意味着这些直升机不仅技术落后，而且老化严重，高原升限甚至不足2000米。

再看进口的米-17，虽然有18架，但出勤率却只有可怜的58%。这意味着这些直升机经常出现故障，无法正常执行任务。

直-8国产化型，虽然有12架，但关键的传动部件却依赖法国进口。一旦法国方面出现问题，这些直升机也将面临停飞的风险。

而直-9武装型，更是只有5架原型机，尚未形成真正的战斗力。

“咱们陆航现在的作用，”一位参加过老山轮战的老机长苦笑着对叶修说，他一边说，一边用手比划着，“就是给炮兵校射，或者运个伤员。”他的话语中透露出一种无奈和失落。

叶修顺着老机长的手指看去，只见墙上挂着一幅鹰酱直升机数量对比图。图中清晰地显示，1998年鹰酱拥有直升机6200余架，而东大全军的直升机数量却不足200架。

这个差距是如此之大，让人不禁感叹我国陆航事业的发展还有很长的路要走。

当夜，叶修在招待所反复观看缴获的美军越战纪录片。画面里，UH-1“休伊”直升机群如同钢铁蜂群掠过丛林，演绎着全新的战争法则：

1. 空中突击（1965年德浪河谷战役）

＞ 鹰酱第1骑兵师首次整建制直升机突击：

＞ - “00:00”：48架UH-1搭载3个连队突降越军后方

＞ - “00:15”：武装直升机火力覆盖外围阵地

＞ - “00:30”：第二批部队吊运105榴弹炮建立火力点

＞ - “03:00”：完成对越军主力的反包围

2. 垂直补给（溪山战役）

＞ 陆战队CH-46在炮火中实施“单点悬停补给”：

＞ - 避开公路伏击

＞ - 单日投送物资300吨

＞ - 维持要塞77天直至解围

3. 特种渗透（山西战俘营突袭）

＞ HH-3“快乐绿巨人”搭载56名特种兵：

＞ - 夜间超低空规避雷达